本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是残害者之间基于个东说念主申饬的保举，比告白愈加利于匡助品牌成立信任。因此，颂声遍野应是弥远车企追求的深切主义主义。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、竖立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

散伙透露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜天渊之隔的场合。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算特等的蔚来EC6等车型居然成绩更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一根由。除了标记性的“X-Bar”诡计和分状貌的“Double Dash”白日行车灯诡计能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具开通感。空间方面，EC6的阐明见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的诡计使得后排头部空间显得较为急切。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航阐明可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为机灵，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动期间较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不真切等问题吐槽不稀有。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以眇小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，陶然性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机抗争定、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名依次三，优秀的底盘用料和较高的安全所有这个词是空想家最受爱重的原因之一。在2024版推出过去，空想家惟一的槽点等于蠢笨的车机，但跟着更高算力的落拓座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将安详在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间宽敞陶然，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和安详性方面也颇具上风。此外，汉EV竖立都全，包括车说念偏离预警、车说念保合手、主动刹车等补助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用竖立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量安详在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源阐明以及智能化竖立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，真切的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到现象，尤其是在资料驾驶时，车辆智能补助驾驶阐明也得到了好评。

可是，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程风物下，等闲百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大略达到9L以上，阐明不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的残害者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的安详性和急刹点头也被部分车主觉得有待提高。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其宽敞的里面空间和陶然的乘坐体验获取了用户的爱重。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间阐明不凡，大略自在家庭出行的需求。车内座椅摄取NAPPA真皮材质，提供了细腻的相沿性和舒截止，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化竖立上阐明也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶补助系统，增强了驾驶的浮浅性和安全性。

但逸想L7的不足也较为特等。一些用户反应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够详尽，可能会影响乘坐的陶然性。此外，尽管风噪限度细腻，但胎噪较为昭着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下残害者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保合手动态的参数，不可全都反应车型的简直陶冶和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中暖热的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化竖立提倡更高条目。

“蓝本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总诡计师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时势、续航里程和智能化应当是畴昔残害者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的等于智能化。”田伟东发现，智能化还是冉冉成为了残害者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的家具，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度还是昭着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，盛大觉得这是一个无关大局的功能，或者觉得其性能达到基本水平就填塞了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的冉冉兴起，行业表里的群众启动强调电动化和智能化是并行发展的两个进军标的。这少许在新能源车时期显得尤为进军。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范围，用户对这两者的意见也在冉冉发生变化。其中，座舱的进军性冉冉突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动特别频频，从使用手机限度车辆，到上车后的导航和语音限度，用户与座舱的构兵点弥远，因此座舱的进军性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时期，用户老师的经由可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时期，如无图决议和端到端处治决议，但在多数的体验测试中，践诺上还存在许多问题。日常用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个毛糙的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时期关乎个东说念主安全，一朝在使用经由中遭受问题，他们很容易对这项时期全都失去信心。因此，智能驾驶时期的举座发展需要一个中深切的周期来进行用户的普及和老师。

至于智能驾驶时期是否能形成影响残害者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶时期大略作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过贬抑输出时期上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时期很难成为影响用户购车决策的关键身分。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。