维修技巧怎么掌握 车企纷纷抱紧华为大腿：赛力斯一飞冲天，为何有些却扶不上墙？

华为只渡自渡者，只救自救者。 点击收听本新闻听新闻

华为不造车，车企们却拚命念念挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是总共车企都过得充足滋养。

与华为深度合营之后，赛力斯快速取得商场销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那处？”

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯创举东说念目标兴海谈到赛力斯与华为的合营。他默示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边合营，既能融会华为的智能化上风，还能融会赛力斯造电动车的上风，才有今天充足畅销的问界M7、问界M9。

图源：鸿蒙智行

产物是否具备谁的灵魂，耗费者在买车时可不会接洽这极少。更何况，销量事实阐发赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开荒智能化范畴的“香饽饽”。

除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等盛名汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有充足深远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时间或者联系责罚时间有筹谋。

公私分明，多个车企用归拢个供应商的时间并不是什么特等事，博世、爱信、米其林等都是汽车范畴的盛名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛经由的宣传，独一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。无用婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。

图源：极狐汽车

但有一些车企，明明有华为加合手但销量得益并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？

北汽高度依赖华为，尚未投入最好情状

极狐不错说是业内最早与华为伸开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车责罚有筹谋的量产车，那时就仍是声称这款车复旧城市说念路的高阶智能驾驶，而况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。

在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范畴履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从夙昔的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条绝路，北汽集团决心皆集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。

图源：极狐汽车

联系词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量阐扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只须1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。

电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只须极狐阿尔法S5复旧华为HiCar一个确立，搭载华为智能驾驶时间的极狐阿尔法S在新能源商场压根莫得水花。

眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得终点出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。

图源：鸿蒙智行

本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但淳厚说，销量确凿不错用“惨绝人寰”来描述，上市首月仅售出758辆，十足不像问界M7和问界M9这样火爆。

省略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在耗费者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、确立阐扬都是他们需要接洽的要素之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平日。

北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但淡漠了产物定位不及等关节要素，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开荒混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时间利用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。

哪吒、远航，纷纷败给了我方

除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。

早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时间有限公司签署全面合营契约，在智能网联、车载蓄意、智能驾驶、数字能源及云处事等范畴开展全面合营，而算作两个品牌的首款合营车型哪吒S，利用华为MDC智能驾驶蓄意平台以及“双雷达”布局，并不错已毕城市领航援救和高速领航援救功能。

图源：哪吒汽车

哪吒很早看上了华为的智能驾驶时间，但哪吒S的销量却反而十分低迷。证据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不跨越3000辆，而最新数据暴露，哪吒S在9月份和10月份差异售出496辆和847辆。

哪吒S上市时给出的价钱界限是19.98万元-33.88万元，但那时只须换取价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时间，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多耗费者买单。

联系词跟着时间的升级迭代，激光雷达的制变本钱明明仍是冉冉降下来了，关联词哪吒开动毁灭华为的联系时间，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，都袭取自研的援救驾驶和座舱时间。

图源：哪吒汽车

连合产物的售价来看，哪吒尽可能裁汰含华量，无疑是为了裁汰产物的制变本钱，从而通过廉价来诱骗更多耗费者。发展到今时本日，哪吒其实仍是错过了形成精熟口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的盛名度，现时仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的产物暂且存活下来。

远航汽车的盛名度就更低了，算作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的外传。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。

图源：远航汽车官方

另外皮时间层面，远航汽车利用华为的智能转向系统、智能车控域纵容器VDC等时间，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成时间等等。

联系词，远航汽车在营销方面确乎如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段甩掉静态告白，鲜少举行时间发布会和试驾行动，耗费者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自己莫得盛名度的远航汽车，很难在现时这样卷的国内商场卷起太大风波。

融会各自上风，合营才调一本万利

不成否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要念念达到一本万利的后果，合营两边都必须具备充足强的实力。

电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。

全新岚图梦念念家乾崑版是华为与岚图初度合营的产物。不得不说，岚图梦念念家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全阐扬、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图梦念念家乾崑版，初度利用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时间的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的援救驾驶时间和车机系统。

这样一来，原来就喜欢于华为时间的用户，会径直遴荐乾崑版，但关于大大批用户来说，他们会对不同确立的车型版块进行相比，若是用户悦目遴荐自研时间的车型，这就获胜利用华为的影响力为自家时间造势。

图源：深蓝汽车官方

深蓝旗下的深蓝S07也雷同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，充足低的概括油耗，丰富的适意性确立让更多耗费者悦目动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验十足不一样的选项。

你华为的时间和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合营是酌盈注虚、融会各自长处，而不是依靠对方来翻身。

现时的车市，早已处于多方深度合营的情状，但有一个亘古不变的真义是，要念念在商场淘汰线以内，普及自身实力永恒是第一位。