车型评测

撰文 / 周    洲

裁剪 / 黄大谈

设计 / 师    超

金九银十，是土耳其的旅游旺季。

这个地跨亚欧、交壤中东，资历了波斯、希腊、马其顿、罗马（拜占庭）、奥斯曼帝国不同文化历史千里淀的国度，每年有近 100 万辆新车的市集需求。

它和欧盟之间又是零关税，天然这是由欧盟来决定和主导。

这强烈诱骗着正在用功出海的中国车企。奇瑞照旧在那深耕多年，收货斐然，新进的有创维汽车和零跑汽车，还有本年 7 月决定在当地投资 10 亿好意思元修复年产能 15 万辆工场的比亚迪。

比亚迪决定建厂，与土耳其短暂提高汽车入口关税关联。

2023 年 3 月，土耳其对中国电动车征收 40% 的罕见入口关税，关税总数高达 50%。这让创维汽车作念出了要在当地斥资 2 亿元建一座电板厂的决定，因为土耳其市集其时占其出口的 1/5。

本年 6 月 8 日，土耳其又将对华燃油车（含配件）的入口关税进步至 40%，关税不及 7000 好意思元的则按照 7000 好意思元尺度收取，从本年 7 月 8 日起履行。

中国企业正本想要借助土耳其，使其成为横跨泰西的转运中心，没意象土方入手比欧盟还狠，堵住了中国汽车企业借助土耳其向泰西出口的旅途。

7 月 5 日，土耳其又发布新规，在土投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读动政策 , 不必交纳此前规章的 40% 罕见关税 , 而只需交纳 10% 的关税。

10 月 2 日，土耳其政府示意，与奇瑞汽车参加终末的投资左券谈判阶段。

10 月 8 日，中国商务部新闻发言东谈主称，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和入口许可证模式辞世贸组织向土方忽视商议苦求。

中方觉得土方的烦恼性模式违背世贸组织规章，是典型的保护看法作念法，敦促土方坚守其辞世贸组织的关联承诺，立即改造子虚作念法，中方将选拔一切可用技术，保重国内产业的正当权柄。

也许，像诺贝尔体裁奖得到者帕慕克自传性作品《伊斯坦布尔：一座城市的顾忌》里所写的那样，土耳其在代表当代化和细密纪律的洋化方面和它我方的多元松驰性传统之间，一直存在着张力。

交通便利，法（意）系车的宇宙

"好意思景之好意思，在其忧伤。"些许东谈主被《伊斯坦布尔：一座城市的顾忌》这句卷首语迷住，对伊斯坦布尔充满了想象。

这是土耳其 19 世纪末着名记者和作者阿麦特 · 拉西姆的句子。拉西姆用了 50 年时候，写透了这座城市的边边角角。

伊斯坦布尔的市政交通额外便捷，景点密集，用腿就行，还有地铁、电车、公交、小巴，过博斯普鲁斯海峡有半小时一班的轮渡。公交和地铁可以一卡刷多东谈主，一次要 17.3 里拉傍边。土耳其的城市和城市之间有小飞机，行程梗概 1 小时傍边。

如今的电车（照相：李梦露）▼车型评测

看成旅东谈主，走了 4 个城市下来，目测这里是法（意）系车的宇宙。

出租车是黄色的菲亚特小轿车，满大街跑的是雷诺和菲亚特，标致和雪铁龙也常见，亦能看到土耳其我方的 Togg 牌 SUV，部分是日韩德系车，比如丰田、当代、飞奔、群众。

9 月，土耳其新轻型汽车的销量为 87740 辆，车型排行前 10 的分袂是：雷诺 Clio，菲亚特 Egea Sedan，雷诺 Megane Sedan, 特斯拉 Model Y，日产逍客，Togg T10X , 奇瑞瑞虎 8 Pro/Max，菲亚特 Egea Cross，当代 i20, 丰田卡罗拉 Sedan。

法系车是主流▼

黄色的菲亚了得租车▼

唯独看到在街上跑的中国品牌是奇瑞的瑞虎 8。咱们从伊斯坦布尔前去卡帕多奇亚的郊区路上，还看到了一家规模不小的奇瑞经销店。

安卡拉的奇瑞经销店▼

腹地东谈主对中国东谈主格调友好，柜员机以致有汉文选项，但不妨碍他们对热点景点坐地起价。

从帕慕克的书里，能看到土耳其在洋化和传统之间的张力。土耳其包括交通在内的当代化，受到法国影响颇深，但东谈主们的民风随和序，让作者们诟病了一个世纪。

比如，1894 年，"土耳其的马拖公车灵感也许来自法国的众人马车，但由于马路景色不良，这些公车得像鹧鸪相似碎步踩过一个个石头，从贝亚泽特全部颠到依德内卡匹。"

1983 年，"二十年前本市到处可见还价还价、死灰复燃、跑考核局的气候，其时在终末的计价表装上去后，本市出租车司机开动说‘老兄，尽量给咱们多点儿吧’让本市大伤脑筋。咱们但愿司机和乘客齐能善加诈欺军方装配的新出租车计价表，让市内再也见不到这种气候。"（注：还价还价是土耳其保留于今的一个传统）

这种一边向规章迫临、一边又体现松驰性的张力，也体当今了如今的汽车行业中。

坐地起价的中间商念念维

土耳其每年有近 100 万辆新车需求，又和欧盟在 1996 年坚强了关税同盟，除了敏锐农家具以外，两边商品基本开脱流畅，是出口到欧洲的跳板，领有令东谈主神往的地缘上风。

谈及汽车，土耳其也让东谈主有"好意思丽的忧郁"感。

当记者和一位摊派出海业务的车企高管谈及土耳其对游东谈主格调友好时，他笑谈："你是去旅游，天然对你格调友好。往日投钱的话，天然对你友好。"

该高管对土耳其市集考研后，决定先等一等。

他觉得，土耳其市集对主机厂来说是坑，"最大的问题是经济的不笃定性和货币的不笃定性，因为作念生意要洽商汇率，他们贬值太横暴。"

咱们去旅游也有这种感受。以换汇来说，机场换汇最吃亏，大约土耳其里拉兑东谈主民币是 3.7:1，然则要是看到 Denis 象征的银行或者柜员机，它的汇率可以达到 4.4:1，其他银行则在 3.8-4.1:1 之间犹豫，在店铺东谈主工换汇，大约是 4:1。

汇率如斯不表现，只好刷信用卡才最合算，但一个要命的祸害是，不是每个处所齐能刷卡，柜员机偶而候还会吞卡，许多处所只可来去纸币。

"不要在收过路费过桥费的国度投资。"这是上述高管多年摊派国外业务的心得，这么的国度市集齐不若何样。

坐拥海峡的国度，有着"中间商"的打算理念，货色相差，集装箱隐隐，很容易坐地起价，本旨了少收小数，不本旨了多收小数。

土耳其对中国汽车提高入口关税，恰是这种"中间商"念念维的印证。

该高管说，土方看到中国汽车卖得好，平直"坐地起价"。

"一个 WTO 成员，说提高关税就提高关税。咱们去找他表面，他派一个部长来跟咱们阐明注解。"该高管说，"还阐明注解什么，提（关税）齐提了。"

终末的效果即是中国依照 WTO 规章上诉，形成两个 WTO 成员之间的商议，一磋要好几年。

土耳其是中国贸易顺差最大的 10 个来源国之一。中国事土耳其不锈钢的最猛入口来源国，同期亦然土耳其在亚洲的第一大贸易伙伴‌。

2023 年中国与土耳其双边贸易总数为 421.5 亿好意思元，同比增长 4.1%。其中，中国对土耳其出口 388.7 亿好意思元，同比增长 4.8%；从土耳其入口 32.8 亿好意思元，同比着落 4.4%。

由于中国和土耳其之间是贸易顺差，从土耳其入口较少，难以对其进行贸易反制。

也有分析称，恰是弥远重大的双边贸易逆差，令土耳其感到不屈衡，亦然这次短暂提高入口中国燃油车关税的原因之一。

上述高管也反向从土方利益洽商：车卖得可以，然则钱莫得留在当地，对方肯释怀理不屈衡，笃信想要车企在当地建厂，有惠及当地的税收和职业。

土耳其《经济报》此前报谈称，中国入口汽车在土耳其的市集占有率达到 10% 傍边，引起当地交易团体担忧，对中国汽车增多 40% 的关税，意在给中国汽车公司增多压力，向其发出在土耳其投资分娩的信号。

为本国工业洽商，土耳其政府有我方的算盘，它想要引进中国汽车制造商，扩大本国制造基础，加快汽车产业电动化转型。

政事上的不笃定性，也让该高管暂缓投资方案。

"埃尔多安年龄大了，他卷在中东、欧洲、俄罗斯和中国之间。土耳其是北约成员国，它会比权量力，利大于弊的时候对你（盛开），弊大于利的时候它就不干了，是投契心态。此外，它和欧洲的关税同盟，也不是那么表现。从作念生意的角度来说，咱们如故但愿找一个投资环境相对表现、政府筹谋简便的处所。"该高管说，"咱们莫得参加土耳其，他们的变化太大，咱们准备好家具的时候，他们照旧变了，是以如故等等看吧。可能失去了先机，但风险也相比小。我觉得进去土耳其的无论若何要走下去，莫得进去就先等一等。"

来岁可能即是平台期

近三年，中国汽车出口可谓狂飙突进。

2022 年中国汽车出口量达 311 万辆，2023 年达到 522 万辆，2024 年 1-8 月出口量已达 377.3 万辆，同比增多 28.3%，瞻望全年将再更动高。‌

齐扎堆往外走，是因为国内打价钱战，真实齐在亏钱，国外竞争莫得那么浓烈，竞争纪律莫得恶化到生涯不下去的地步，加受骗地的补贴，至少在国外不亏钱。

上述高管觉得，出口狂飙突进三年之后，来岁可能即是平台期，后年有可能利润下滑。

"按照精深逻辑来讲，高速出口状态很难（捏续），一定会带来反噬。"他觉得，这跟当地指标市集的政策关筹谋，跟竞争环境关筹谋。

"众人齐到那去了，会影响当地企业的利益，笃信会被当地政府监管。"他觉得，开脱贸易是有条目的，要否则就不会有贸易干戈和贸易破损。

从某种角度来看，当地的政策变化看起来是贸易保护或者放松入口，但反过来念念考，多数的整车出口到某个指标市集，当地一定会快速出现一些政策对应。

该高管觉得，"用时候换空间"的念念维容易吓到对方，比如国外的车展齐是中国车企，造型也齐很好，这些是会让对方企业追悼的，当地的政府也会有考量。

"扫数这个词全球化的竞争九九归一谈的是东谈主性和利益。你到东谈主家市集获利，不给东谈主家作念税收孝敬、职业孝敬、企业包袱孝敬？东谈主家一定会反击你。"他建议，用弥远眼神去看待国外市集，不要因为短期的、一城一地的得失算计是得手如故失败。

信得过参加一个市集，需要作念好竞争周期的准备，要洽商到要是当地经济有两三年的波动，或者经济下滑的时候若何变革和生涯，洽商用什么样的策略定力和策略退换，去渡过高下滚动的经济周期，因为出来再进去的本钱对品牌升天很大。

"许多国外市集进去即是坑，实践上主机厂参加每个全新的市集齐是坑，自后干得好是从坑里爬出来了。"该高管说。

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