维修技巧怎么掌握 车企纷繁抱紧华为大腿：赛力斯一飞冲天，为何有些却扶不上墙？

华为只渡自渡者，只救自救者。 点击收听本新闻听新闻

华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企王人过得饱和滋养。

与华为深度相助之后，赛力斯快速得到商场销量，旗下高端新能源品牌问界也曾成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度相助，你赛力斯的灵魂在那边？”

在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯首创东说念目的兴海谈到赛力斯与华为的相助。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边相助，既能阐明华为的智能化上风，还能阐明赛力斯造电动车的上风，才有今天饱和畅销的问界M7、问界M9。

图源：鸿蒙智行

产物是否具备谁的灵魂，花费者在买车时可不会酌量这少量。更何况，销量事实解说赛力斯与华为的相助是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开发智能化范围的“香饽饽”。

除了鸿蒙智行的“四界”除外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等有名汽车品牌，均已官宣与华为相助。这些相助中，虽说华为不像“四界”那样具有饱和深切的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网时候或者有关科罚时候决策。

公私分明，多个车企用吞并个供应商的时候并不是什么稀有事，博世、爱信、米其林等王人是汽车范围的有名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛过程的宣传，惟一与华为相助，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。不必婉词，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。

图源：极狐汽车

但有一些车企，明明有华为加合手但销量收获并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底资格了什么？

北汽高度依赖华为，尚未干预最好景色

极狐不错说是业内最早与华为伸开相助的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车科罚决策的量产车，那时就也曾声称这款车缓助城市说念路的高阶智能驾驶，何况还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。

在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范围资格了大挫败，旗下的北汽EU系列从畴昔的销量之王马上跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条绝路，北汽集团决心连络资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。

图源：极狐汽车

谋划词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量阐明一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯有1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆出面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。

电车通以为，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯有极狐阿尔法S5缓助华为HiCar一个建树，搭载华为智能驾驶时候的极狐阿尔法S在新能源商场根柢莫得水花。

眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得绝顶出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。

图源：鸿蒙智行

本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9也曾上市，但憨厚说，销量果然不错用“惨不忍闻”来神志，上市首月仅售出758辆，实足不像问界M7和问界M9这样火爆。

约略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在花费者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、建树阐明王人是他们需要酌量的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够等闲。

北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但疏远了产物定位不及等环节身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开发混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为时候应用到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。

哪吒、远航，纷繁败给了我方

除了极狐汽车除外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。

早在2021年8月底，哪吒汽车与华为时候有限公司签署全面相助契约，在智能网联、车载盘算、智能驾驶、数字能源及云作事等范围开展全面相助，而行为两个品牌的首款相助车型哪吒S，应用华为MDC智能驾驶盘算平台以及“双雷达”布局，并不错完了城市领航辅助和高速领航辅助功能。

图源：哪吒汽车

哪吒很早看上了华为的智能驾驶时候，但哪吒S的销量却反而相配低迷。把柄第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不超过3000辆，而最新数据走漏，哪吒S在9月份和10月份别离售出496辆和847辆。

哪吒S上市时给出的价钱范围是19.98万元-33.88万元，但那时唯有指点价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶时候，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多花费者买单。

谋划词跟着时候的升级迭代，激光雷达的制形资本明明也曾徐徐降下来了，然则哪吒运转淹没华为的有关时候，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，王人弃取自研的辅助驾驶和座舱时候。

图源：哪吒汽车

取悦产物的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减产物的制形资本，从而通过廉价来劝诱更多花费者。发展到今时本日，哪吒其实也曾错过了形成致密口碑的契机，哪吒的高性价比形象也曾固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的有名度，刻下仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的产物暂且存活下来。

远航汽车的有名度就更低了，行为大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东说念主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传奇。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位王人在中大型级别及以上。

图源：远航汽车官方

另外皮时候层面，远航汽车应用华为的智能转向系统、智能车控域戒指器VDC等时候，斑马智行的智能驾驶，以及与博世相助打造的一体化底盘集成时候等等。

谋划词，远航汽车在营销方面确乎如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段摒弃静态告白，鲜少举行时候发布会和试驾活动，花费者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度相助，自己莫得有名度的远航汽车，很难在当今这样卷的国内商场卷起太大风波。

阐明各自上风，相助才气渔人之利

不能否定，华为的影响力确乎是有的，但企业之间的相助是一种乘法，要想达到渔人之利的后果，相助两边王人必须具备饱和强的实力。

电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的相助，不错称得上是范本。

全新岚图设想家乾崑版是华为与岚图初次相助的产物。不得不说，岚图设想家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全阐明、整车用料王人有较高的水准。升级之后的全新岚图设想家乾崑版，初次应用华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一时候的是通盘这个词车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的辅助驾驶时候和车机系统。

这样一来，原本就嗜好于华为时候的用户，会径直弃取乾崑版，但关于大巨额用户来说，他们会对不同建树的车型版块进行相比，要是用户快意弃取自研时候的车型，这就告捷愚弄华为的影响力为自家时候造势。

图源：深蓝汽车官方

深蓝旗下的深蓝S07也雷同如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，饱和低的笼统油耗，丰富的兴奋性建树让更多花费者快意脱手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验实足不一样的选项。

你华为的时候和影响力王人不赖，但我的实力也不差，你我相助是酌盈注虚、阐明各自长处，而不是依靠对方来翻身。

当今的车市，早已处于多方深度相助的景色，但有一个亘古不变的预见是，要想在商场淘汰线以内，栽培自身实力永久是第一位。