安全指南展现合股新动力的深厚安全底蕴

自10月26日上市以来，长安马自达MAZDAEZ-6（以下称EZ-6）市集热度全面霸榜。新车“好意思瞻念、好开、好奢睿、好安全”的“四好旗舰”成就了合股新动力B级轿车市集的全新价值尺度，13.98万的“交个一又友”起售价，更体现了EZ-6对国内市集用户的满满由衷。新车发布会上，EZ-6行业初次“货车横向夹攻重复刮底挑战”挑战得手的画面再一次印证了马自达在电动化时间的安全功底。为进一步呈现EZ-6的安全价值内核，近日，长安马自达集中北京理工大学深圳汽车商讨院对本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，展现合股新动力的深厚安全底蕴。

为何遴荐侧面横向夹攻重复刮底碰撞？据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比跳动四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后便是驾乘东谈主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻重复刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车厉害撞击车身侧面，进而形成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕际遇马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛磨砺。

在本次挑战中，EZ-6的发扬号称安全典范：结构发扬方面，其乘员舱结构完好，乘客生涯空间弥散，A、B、C柱未发生结构性失效；敛迹系统方面，座椅装置点及座椅骨架无昭着变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，闲居张开，通过车内假东谈主与气囊斗殴点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压赶紧下电，电板包未冒烟、未发火、未爆炸；支持方面，车辆双闪实时开启，E-Call蹙迫支持功能运转，自动拨打，有东谈主工客服接入；乘员保护方面，车内假东谈主轮廓得分允洽限值条款。

用透彻拆解呈现看不到的安全细节莫得“火头解牛”安全指南，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只好透彻的拆解，智力看到EZ-6特有的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同领受了绝大部分冲击能量，这其中重心检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全野心。EZ-6的车体接受了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被赶紧领会、传导至总共车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比跳动了86%，车顶接受2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构仍是保握了完好、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可闲居掀开。